https://neva-day.ru

США, введя санкции и запретив поставки технологий, серьезно осложнили России выполнение плана по выходу в мировые лидеры по экспорту сжиженного природного газа (СПГ). Тем не менее, страна не собирается отказываться от этой цели и намерена вернуться на мировой рынок уже с собственными технологиями. Подход выбран аналогичный тому, что был ранее использован в гражданском авиастроении: тогда удалось создать собственные самолеты на базе отечественных разработок и комплектующих, и теперь такой же курс взят в СПГ-отрасли.

На выставке "Иннопром-2026" премьер-министр Михаил Мишустин заявил о намерении России соорудить свои газовозы ледового класса Arc7, полностью полагаясь на отечественные технологии и оборудование, которые еще предстоит спроектировать и внедрить, поскольку западные страны помогать в этом вопросе явно не будут.

Производство СПГ в России невозможно без специализированных танкеров — основной объем производства сосредоточен в Арктике, где ни у одной другой страны нет работающих СПГ-заводов в таких суровых условиях. Это предъявляет особые требования к флоту: около семи-восьми месяцев в году добраться до, например, завода "Арктик СПГ 2" можно только на газовозах высшего ледового класса, так как обычные суда не способны преодолевать толстый лед.

На рынке Arc7-газовозов почти нет — изначально такие суда проектировались в интересах России. Когда она приступила к развитию СПГ, подобных танкеров в мире не было — их проектированием изначально занимался "Новатэк", который также подбирал иностранные верфи для строительства судов.

В идеале проектировать суда и строить их хотелось бы в России с использованием отечественных комплектующих, но на первых этапах это было невозможно. Во-первых, дальневосточная судоверфь "Звезда" была еще только в строительстве, а танкеры для первого завода "Ямал СПГ" нужны были срочно. Во-вторых, в стране просто не существовало опыта создания таких судов. Поэтому первый заказ разместили на южнокорейской верфи, а последующие — частично на "Звезде" с постепенным увеличением локализации, а еще часть — снова в Корее.

Всего для второго крупного арктического СПГ-завода было заказано 21 газовоз. Однако из-за санкций в 2022 году планы были пересмотрены: по неофициальным данным, комплектующие для пяти судов поставлены в Россию корейской стороной, а необходимое оборудование для трех газовозов предоставил французский производитель мембранных систем, без которых невозможна транспортировка СПГ. На данный момент "Звезда" уже передала заказчику два судна, одно завершит строительство к концу года.

Ситуация с остальными двумя газовозами будет зависеть от того, смогут ли российские специалисты наладить самостоятельное производство мембранных систем, о чем есть неподтвержденная информация: якобы отечественная технология уже прошла аккредитацию, что станет существенным достижением, если подтвердится.

В целом Россия — признанный мировой лидер по строительству ледоколов, поэтому создание корпуса газовоза не является уникальной проблемой. Но танкеры для перевозки СПГ требуют наличия сложной мембранной системы и собственных судовых двигателей, работы над которыми в стране ведутся. Решение этих задач позволит обеспечить нужное количество судов — сейчас их серьезно не хватает для вывоза продукции "Арктик СПГ 2": планировалось 21 газовоз, при текущих мощностях (13,2 млн тонн) нужно как минимум 14 судов, но реально работают три, к концу года добавится еще один, а судьба еще двух остается неясной. Кроме того, шесть танкеров застряли в Южной Корее из-за санкций, и их передача России невозможна, а других покупателей найти сложно — суда такого класса нужны только в России, вероятно, проблему удастся решить через посреднические страны.

Для достижения глобального лидерства в экспорте СПГ России предстоит также освоить строительство крупнотоннажных СПГ-заводов на базе национальных технологий, так как действующие мощности были созданы при участии западных специалистов и с использованием иностранных технологий. Компании уже работают над созданием собственных компетенций в этой области. Когда же будет построен первый полностью отечественный СПГ-завод, пока прогнозировать сложно.

Еще одна крупная задача — поиск рынков сбыта для будущих объемов СПГ, поскольку санкции США распространяются на новые объекты и на продукцию всех российских СПГ-заводов и обслуживающий их флот. Так, сразу после запуска "Арктик СПГ 2" возникли трудности с продажей газа — многие боялись вторичных санкций, но в августе прошлого года Китай согласился на поставки, получив скидку и открыв СПГ-терминал специально для российских грузов.

Таким образом, России предстоит решить три ключевые задачи: самостоятельно освоить строительство крупных СПГ-заводов, научиться строить танкеры ледового класса Arc7 и обеспечить рынки сбыта подсанкционного СПГ. Решить их необходимо в условиях жесткой конкуренции с США, которые явно не собираются уступать этот рынок.